Pneu skútru Roadtec-16 M/C 65P TL

ROADTEC™ Scooter se vyznačuje svou extrémní flexibilitou a všestranností v různých povětrnostních podmínkách, teplotách a stavu silnice, ve městě a mnohem více.

Grip za všech podmínek

Vylepřená směs gumy s vysokým obsahem siliky, spojená s optimálním uspořádáním drážek a lamel, zlepšuje mechanickou a chemickou přilnavost ve všech situacích.

Směs na rameni má vyšší procento siliky pro lepší pocit kontaktu v zatáčkách, zejména na mokrém povrchu.

Střední běhoun je složen ze směsi siliky a sazí, což zlepšuje stabilitu při vysokých rychlostech, rozptyl tepla a vyváženost mezi odolností proti opotřebení a přilnavostí.

Všestrannost po celý rok

Vysoký obsah siliky nabízí maximální flexibilitu a všestrannost použití v širokém rozmezí teplot a silničních podmínek, ve městě a mnohem víc.

ROADTEC™ Scooter je tedy ideálním řešením pro mobilitu ve všech ročních obdobích, bez ohledu na počasí a teplotu, má vynikající chování ve všech situacích.

Vynikající ovladatelnost a pohodlí

Všechny konstrukce ROADTEC™ Scooter se vyznačují adaptivním chováním a nízkou hmotností, což zlepšuje ovladatelnost a komfort jízdy. Díky inovativním zaobleným profilům je záběr krátký a široký, což kromě snížení spotřeby zvyšuje rovnoměrnost opotřebení a poskytuje progresivní chování a pocit bezpečí v zatáčkách.

Zvětšení plochy styku rozkládá hmotnost vozidla a silný akceleraci na větší plochu, což snižuje zatížení gumy a přehřívání.

Bezpečnost na mokrých a kluzkých površích

Design běhounu ROADTEC™ Scooter vychází z oceněného modelu ROADTEC™ 01, který nyní obsahuje lamely pro optimální účinnost na skútrech.

Tento design běhounu byl vyvinut za účelem zlepšení mechanické přilnavosti, což je jasně cítit během akcelerace a brzdění.

Forma a uspořádání výrazně přispívají k maximálnímu odvodu vody a mechanickému gripu.

Plocha styku zahrnuje mnoho drážek a gumy zároveň v kontaktu s vozovkou, což zlepšuje mechanickou přilnavost, odvod vody a pocit bezpečí; také zajišťuje více gumy v kontaktu se zemí, zejména v polovičním úhlu, což umožňuje lepší přilnavost již od začátku náklonu.

Přední pneumatika má mnoho příčných drážek, které se na asfaltu drží jako jednotlivé prvky a zvyšují množství odváděné vody, zatímco krátké lamely orientované proti směru zlepšují stabilitu a kontrolu při brzdění. Drážky také přispívají k větší přilnavosti na kluzkých površích a zkracují čas zahřívání.

Zadní pneumatika má široké a dlouhé lamely s opačnou orientací, které kombinují různé efekty: při akceleraci drážky zlepšují trakci, zejména na kluzkých površích, a při brzdění lamely zabraňují bočním pohybům a zvyšují stabilitu.